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时间:2020-04-10 12:10:54来源:吉安市局办市场营销策划有限公司作者:愉慧

销量上涨的品牌几乎没有 ,不过 ,一汽红旗除外,因为红旗不仅上涨而且还是连着三个月上涨 ,1-3月份累计销量2.5万辆,同比增长88%,简直就是国人骄傲 。

曾经的敌人化干戈为玉帛,从对手变为盟友,是自动驾驶大结盟时代的一片奇景。自动驾驶企业们开始意识到 ,技术共通性不仅能缩小产品差异化,同时还能通过合作化平台降低生产成本 ,进一步提高生产效率及丰富产品功能或降低产品价格。

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图片来源 :AugustinFriedel抱团取暖逐渐成为自动驾驶领域的常态,宝马和丰田只是此类案例中的一小部分,但由此我们不难发现 ,掌握自动驾驶核心技术的科技公司已成为传统车企争相结盟的对象,而资金实力雄厚、同时拥有丰富汽车行业经验的传统车企反过来又能帮助科技公司加速实现技术落地。FCA首席执行官马尔乔内在声明中表示,拥有相同目标的公司联合起来,很容易形成规模经济和协同作用,而FCA加入联盟,就可受益。英伟达是大众NAV联盟中的一员,戴姆勒和梅赛德斯-奔驰也参与到了芯片供应商英伟达的技术联盟中。

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原标题:自动驾驶抱团成常态,车企真能取到暖吗?尽管今年以来自动驾驶融资情况转好,但自动驾驶的落地依然面临技术、环境以及法律方面的挑战,资本大多持观望态度,没有贸然前进。2017年5月,联盟引入德尔福,为宝马开发一个高度自动化的自动驾驶平台,扮演的是系统集成者角色 。

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联盟建立的初衷在于让成员之间各发挥出特长的实力,以达到双方的约定或满意的效果 ,但一个新的联盟在诞生 、发展、成长、成熟的阶段中,势必会产生矛盾,未来仍会遇到更加棘手的难题。

可以看到几乎每家根植于自动驾驶领域的企业都选择与一家或多家竞争对手合作。新冠疫情危机带来的最大伤害是,国与国、人与人之间的各种脱钩。

而作为多个国家支柱产业的汽车业,似乎也不堪一击:全球最大的汽车公司大众汽车集团 ,目前遭受的损失日以亿计 。问题在于,对不少零部件企业来说,人到岗了,订单却撤了。

按国际咨询公司麦肯锡预计,受疫情严重影响,2020年世界汽车销量甚至将减少近三成,而且短期内不可恢复 。起码从眼下看来,疫情带来的损失不亚于一次世界大战。

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